교통 범칙금 적용, 사진 촬영 단속으로의 전환 등 멕시코시티의 도로 안전을 강화하기 위한 조치에도 불구하고 지난 5년간 교통 사고로 인한 사망자는 38% 증가한 것으로 나타났다.
수도정부 공식 통계에 따르면 2019년 상반기 차량사고로 인한 사망자는 182명에서 2024년 같은 기간에는 252명으로 늘어났다.
멕시코시티 정부의 공식 통계에 따르면 2019년 상반기에는 182명이 교통사고로 사망했지만, 2024년에는 같은 기간에 252명으로 증가했다. 부상자 수도 2019년 상반기 10,257명에서 같은 해 같은 기간 18,250명으로 78% 크게 늘어났다.
충돌, 차량에 치인 사람 및 기타 도로 사고를 포함한 총 사고 건수는 35,216건에서 2024년 41,76건으로 17% 증가했다.
이러한 상황에서도 시티 정부는 운전면허증을 소지한 사람들에 대해 사전 시험 없이 영구 운전면허증 발급을 시작하면서 Salud Justa와 같은 시민 단체의 비판을 받고 있다.
"도로 안전은 단순한 기술적 문제가 아니라 인권 문제다. 우리 모두는 생명을 위험에 빠뜨리지 않고 이동할 권리가 있다."면서 “이 권리는 국제 조약과 우리 헌법에 명시되어 있으며, 우리 모두를 보호하기 위해 설계된 공공 정책과 인프라에 반영되어야 한다" 고 Claudia Moreno 시민단체 대표는 지적했다.
특히, “건강의 관점에서 볼 때 '영구 면허증' 이라는 옵션이 있다는 것은 말이 안 되며, 운전자에 대한 통제가 줄어들어 사고의 위험이 더 높아지게 된다" 고 우려했다.
2020년에만 사고, 부상, 교통사고 사망자가 감소했지만, 학계에서는 이를 코로나19 팬데믹으로 인한 봉쇄로 인해 발생했다고 본다.
현재, 멕시코는 기술적인 차량 검사가 부족할 뿐만아니라 미니버스와 대중교통을 중심으로 연식이 아주 오래된 고물 차량이 많이 운영되고 있기 때문에 늘 사고의 위험이 뒤따르고 있다.
이는 오토바이의 ABS 브레이크처럼 간단한 것만으로도 수천 건의 사고와 사망을 예방할 수 있는 신기술이 적용되지 않은 차량이 흉기처럼 움직이고 있다는 것이다.
시정부도 사고를 줄이기 위해 각종 프로그램을 시행하고 있는데 벌점제도 그 중 하나다.
운전자에 대 10점부터 시작되며, 이 점수는 각 교통 위반에 대해 감점되는 방식인데 점수를 모두 감점 당했을 경우 교통교육을 받아야 면허가 갱신 되는 등 강화된 정책을 펴고 있지만 그 효과는 미미한 편이다.
